FAQ

Zuverlässigkeit & Sicherheit

Um die Zuverlässigkeit und vor allem die Sicherheit Ihres Fahrzeuges zu garan­tie­ren, ist eine regel­mäs­si­ge Wartung des Fahrzeuges mass­ge­bend. Betriebsstoffe wie bspw. Öl oder Verschleissteile wie bspw. Bremsbeläge müs­sen regel­mäs­sig gecheckt und wenn nötig aus­ge­tauscht wer­den. Auch die Elektronik Ihres Fahrzeuges trägt erheb­lich zur Fahrsicherheit bei und soll­te damit in regel­mäs­si­gen Abständen kon­trol­liert werden.

Wie oft ein Fahrzeug gewar­tet wer­den soll­te lässt sich nicht pau­scha­li­sie­ren. Jeder Hersteller gibt eige­ne Empfehlungen anhand der Laufzeit oder Laufleistung an. Die Richtwerte für Ihr Fahrzeug kön­nen Sie dem Checkheft ent­neh­men. Neue und moder­ne Autos besit­zen des Weiteren eine elek­tro­ni­sche Anzeige, wel­che die Fälligkeit Ihrer Inspektion anzeigt und Sie dar­auf hinweist.

Im Allgemeinen soll­ten Autos nach durch­schnitt­lich ca. 20’000 km Laufleistung oder alle zwei Jahre inspi­ziert wer­den. Der tat­säch­li­che Richtwert liegt jedoch beim Hersteller – infor­mie­ren Sie sich und rich­ten sich ein­fach nach den Vorgaben. Somit erhö­hen Sie Sicherheit, Leistung und all­fäl­li­ge Garantieansprüche blei­ben bestehen.

Zwei mal pro Jahr

Ihre Räder soll­ten Sie zwei Mal pro Jahr wech­seln las­sen – im Frühling und im Herbst. Es gibt eine soge­nann­te O bis O‑Regel, mit wel­cher der Zeitpunkt des Reifenwechsels leicht zu mer­ken ist: Um Ostern kön­nen die Winterreifen gegen Sommerreifen gewech­selt wer­den und ab Oktober soll­ten Sie wie­der Ihre Winterreifen nutzen.

Plötzlicher Schnee

Vor allem mit dem Wechsel der Sommer- gegen Winterpneus soll­te nicht zu lan­ge gewar­tet wer­den, da der ers­te Schnee oft plötz­lich kommt.
Auch wenn in der Schweiz gesetz­lich kei­ne Winterpneus vor­ge­schrie­ben sind, fin­den sich jedoch im Schweizer Gesetz ver­bind­li­che Regeln, wel­che einen bestimm­ten Fahrzeugzustand und ein gewis­ses Lenkerverhalten vor­schrei­ben. Somit wird ein Fahrzeuglenker bestraft, wenn auf Grund unge­nü­gen­der Bereifung ver­ur­sacht oder der Verkehr behin­dert wird.

Die gesetz­lich vor­ge­schrie­be­ne Mindestprofiltiefe beträgt 1.6 mm. Jedoch las­sen sicher­heits­re­le­van­te Fahreigenschaften bereits frü­her deut­lich nach. So ver­län­gert sich bei­spiels­wei­se der Bremsweg enorm je gerin­ger das Reifenprofil ist und auch Aquaplaning wird zu einer Bedrohung für Lenker und ande­re Verkehrsteilnehmer. Sommerreifen soll­ten daher bereits bei einer Profiltiefe von 3 mm auf der Lauffläche aus­ge­tauscht wer­den. Winterreifen soll­ten bereits ab 4 mm Profiltiefe erneu­ert werden.

Selbst prüfen

Wenn Sie die Profiltiefe selbst über­prü­fen möch­ten, soll­ten Sie beden­ken, dass die ein­zel­nen Reifen unter­schied­lich stark abge­fah­ren sein könn­ten! Daher prü­fen Sie bit­te alle Reifen an Ihrem Fahrzeug.

Die Eigenschaften eines Reifens bezüg­lich Fahrverhalten hän­gen nicht nur von der jewei­li­gen Profiltiefe, son­dern auch vom Alter ab. Mit der Zeit här­tet die Gummimischung Ihrer Reifen aus und wird dadurch sprö­de. Dadurch ver­schlech­tern sich alle sicher­heits­re­le­van­ten Eigenschaften des Reifens – vor allem auf nas­sem Untergrund. Reifen wel­che älter als 10 Jahre alt sind, soll­ten, auch wenn die Profiltiefe noch in Ordnung ist, aus­ge­wech­selt wer­den. Vor allem Eigentümer von Wohnwagen und Wohnmobilen soll­ten auf das Alter Ihrer Reifen ach­ten, denn die­se Fahrzeuge haben in der Regel eine zu gerin­ge Profilabnutzung auf­grund zu gerin­ger Kilometerleistung.

Generell wird emp­foh­len Räder regel­mäs­sig, am bes­ten bei jedem Radwechsel, pro­fes­sio­nell aus­wuch­ten zu las­sen. Durch eine ungleich­mäs­si­ge Massenverteilung ent­steht eine Unwucht, wodurch es zum Flattern des Lenkrades kom­men kann. Durch die­se Erschütterungen wird Ihre Radaufhängung zusätz­lich bean­sprucht und Schäden ent­ste­hen. Durch regel­mäs­si­ges Wuchten wird der Verschleiss diver­ser Fahrzeugteile minimiert.

Aus Expertensicht soll­te ein Ölwechsel ein­mal pro Jahr durch­ge­führt wer­den. Wenn Sie viel Fahren, soll­te das Öl häu­fi­ger gewech­selt wer­den. Wird ein soge­nann­tes Longlife-Öl ein­ge­setzt, genügt es alle 20’000 bis 30’000 km oder alle 2 Jahre einen Wechsel durch­füh­ren zu las­sen. Bei Diesel-Fahrzeugen soll­te das Intervall indi­vi­du­ell geprüft werden.

Ein regel­mäs­si­ger Wechsel des Öls wirkt sich erheb­lich auf das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs aus. Durch eine opti­ma­le Motorschmierung kann die vol­le Fahrzeugleistung aus­ge­schöpft wer­den und Ihr Motor star­tet im Winter leich­ter. Des Weitere ver­brau­chen Sie weni­ger Kraftstoff durch eine opti­ma­le Motorschmierung.

Eine gewis­se Prozentzahl des Kältemittels geht im Laufe der Zeit ver­lo­ren. Wird die­ser Verlust nicht durch eine regel­mäs­si­ge Wartung aus­ge­gli­chen, wird Ihre Klimaanlage höher belas­tet.  Somit führt zu wenig Kältemittel zu unzu­rei­chen­der Kühlung im Innenraum und zusätz­lich zu Bauteilschäden an Ihrer Klimaanlage.

Die Klimaanlage ent­zieht der Luft Feuchtigkeit. Auf dem Verdampfer bleibt immer eine Restfeuchtigkeit, wodurch Pilzsporen und Bakterien einen idea­len Nährboden erhal­ten und sich unge­hin­dert aus­brei­ten kön­nen. Besondere Schimmelpilze stel­len Gesundheitsrisiken dar, wes­halb die­se durch eine regel­mäs­si­ge Desinfektion abge­tö­tet wer­den sollten.

Der Zahnriemen ist ein Treibriemen aus Gummi, Nylon, Gewebe und Glasfaserband bestehend. Er stellt eine wich­ti­ge Verbindung zwi­schen Nocken- und Kurbelwelle dart und stellt das rich­ti­ge Verhältnis von Kolben- zur Ventilstellung her. Bei einem Zahnriemenriss kann es vor­kom­men, dass die Nockenwelle ste­hen bleibt, somit ein Ventil in den Brennraum ragt und ein Kolben drauf schlägt. Die Folge ist oft ein teu­rer Motorschaden. Somit muss der Zahnriemen nach bestimm­ten Intervallen ent­spre­chend Herstellervorgaben ersetzt werden.

Bei einem Zahnriemenriss gibt es einen Ruck, die Drehzahl fällt, die Ölkontrolle leuch­tet auf und der Wagen bleibt ste­hen. In vie­len Fällen ist der Motor defekt. Somit ist ein recht­zei­ti­ger Wechsel nach Herstellervorgabe wich­tig und notwendig!

Elektronische Diagnosesysteme iden­ti­fi­zie­ren schnell und ziel­ge­rich­tet die Ursache von Auffälligkeiten im Fahrverhalten Ihres Autos. Beim Auslesen des Fehlerspeichers wer­den des Weiteren auch Mängel ange­zeigt, wel­che von Ihnen als Fahrer noch nicht bemerkt wur­den. Bei einem regel­mäs­si­gen Auslesen, kön­nen Fehlfunktionenen recht­zei­tig erkannt und beho­ben wer­den, bevor erheb­li­che Schäden auf­tre­ten. Reparaturen kön­nen somit auf ein Minimum redu­ziert werden.

Behalten Sie unbe­dingt das Display in Ihrem Cockpit im Auge. Auf die­sem wer­den bei neue­ren Fahrzeugen Fehler ange­zeigt, damit Sie Ihr Auto recht­zei­tig zu United Motors brin­gen können.
Blinkt die Kontrollleuchte, ist es essen­ti­ell, dass Sie Ihren Wagen in jedem Fall so schnell wie mög­lich zum Fehlerspeicher Auslesen zu uns brin­gen. Dies ist die Voraussetzung um gros­se Schäden an Ihrem Auto zu vermeiden.

Eine Anzahlung ist in jedem Fall sinn­voll. Sie senkt den zu finan­zie­ren­den Betrag und redu­ziert so die monat­li­chen Raten.

Sie lässt sich in der Regel frei wäh­len zwi­schen 12 und 84 Monaten. Je län­ger sie läuft, des­to höher sind der Zins und damit die Mehrkosten.

Beim Leasing muss eine Kaskoversicherung abge­schlos­sen wer­den, aber auch bei der Finanzierung ist sie sinn­voll. Denn bei Diebstahl oder Totalschaden wäre sonst das Auto weg, wäh­rend die Zahlpflicht wei­ter besteht.

Die Teilkaskoversicherung deckt jedoch nicht Schäden ab, die man selbst ver­schul­det oder sol­che, die ein ande­rer ver­ur­sacht, aber nicht bezah­len kann.

Wir bera­ten Sie ger­ne persönlich.